Interpelacja w sprawie nieprawidłowości na rynku zamówień publicznych, szczególnie w zakresie wydatkowania finansów publicznych

Interpelacja w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej

Panie Premierze! Transport kolejowy który jest integralnym elementem polityki transportowej kraju nie może spełniać oczekiwań potencjalnego klienta ze względu na fakt że zbyt małe środki są przeznaczone na utrzymanie infrastruktury Stan transportu kolejowego nie jest tylko wewnętrzną sprawą krajową ale również musi spełniać standardy międzynarodowe Brak możliwości pełnego finansowania przez PKP ze środków własnych utrzymania i napraw infrastruktury kolejowej doprowadził do znacznej jej dekapitalizacji Konieczne jest podjęcie działań które umożliwią narodowemu przewoźnikowi kolejowemu utrzymanie obecnego standardu w jego ofercie dla przewozu ludzi i towarów PKP nie stać na modernizację linii kolejowych układu państwowego ze środków własnych W porównaniu z innymi zarządami kolejowymi w krajach Unii Europejskiej są najmniej dotowanym przedsiębiorstwem kolejowym mimo iż koleje są uznawane za najbardziej przyjazny... czytaj całość

Kategoria debaty: infrastruktury utrzymanie srodkow ukladu linii

Odpowiedź na interpelację w sprawie międzynarodowego centrum logistycznego ˝Terminal Wolbrom˝

Szanowny Panie Marszałku! Stosownie do pisma z dnia 21 stycznia 2002 r nr SPS020242002 uprzejmie przedkładam następującą odpowiedź na interpelację posła Bogdana Klicha w sprawie budowy Międzynarodowego Centrum Logistycznego w Wolbromiu Podzielając pogląd pana posła Bogdana Klicha o istotnym znaczeniu gospodarczym i regionalnym inwestycji związanej z budową centrum logistycznego w Wolbromiu pragnę zaznaczyć że powyższe przedsięwzięcie należy rozpatrywać z punktu widzenia transportu w kontekście aktywizacji przewozów na kolejowej linii szerokotorowej tzw LHS Linia Hutnicza Szerokotorowa usytuowana w Polsce jest najdłuższym odcinkiem linii kolejowych o prześwicie 1520 mm bo 394 650 km ze wszystkich państw na terytoriach których stosowany jest prześwit toru 1435 mm Przebiega ona od ukraińskopolskiej granicy państwowej Iżov Hrubieszów do Sławkowa Zarząd nad linią sprawuje... czytaj całość

Kategoria debaty: centrum linii logistycznego wolbromiu slawkowa

Interpelacja w sprawie budowy warszawskiego metra w kontekście dużych projektów realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, zatwierdzonego przez Radę Ministrów 3 stycznia 2007 r.

Rada Ministrów zatwierdziła projekt operacyjny ˝Infrastruktura i Środowisko˝ w ramach którego zaakceptowano wartość projektu 1 mld 800 mln euro na budowę II linii metra Tym samym rząd zobowiązuje się do pokrycia połowy kosztów projektu tj wyasygnowania kwoty 900 mln euro W związku z powyższym zwracam się do Pani Minister z pytaniem czy akceptacja przez rząd tak wysokiej kwoty projektu oznacza zastosowanie przy budowie II linii metra nowoczesnych technologii w postaci tarcz wiertniczych stosowanych w krajach UE które zastąpią dotychczasową metodę tworzenia tuneli Z poważaniem Poseł Bartłomiej Szrajber Warszawa dnia 7 lutego 2007 r ... czytaj całość

Kategoria debaty: projektu kwoty linii metra

Interpelacja w sprawie planowanego przebiegu trasy szybkiej kolei łączącej Warszawę z Wrocławiem na terenie woj. łódzkiego

Moi wyborcy z powiatu wieluńskiego w województwie łódzkim zainteresowali się trwającą aktualnie dyskusją dotyczącą projektowanego połączenia Warszawy z Wrocławiem tzw szybką linią kolejową Przedstawione wstępne stadium zakłada kilka wariantów przebiegu tej linii na obszarze województwa łódzkiego Jeden z wariantów przewiduje przeprowadzenie linii przez miasto Wieluń Zdaniem moim i samorządów powiatu wieluńskiego wariant uwzględniający przebieg trasy przez powiat wieluński i miasto Wieluń jest najbardziej korzystny ekonomicznie dla mieszkańców południowozachodniej części województwa łódzkiego Czy przy opracowywaniu poszczególnych wariantów przebiegu trasy i ich kolejności uwzględniono także takie czynniki jak brak dotychczasowego połączenia kolejowego rozpatrywanego obszaru z dużymi aglomeracjami miejskimi między innymi z Warszawą i Łodzią problemy z wykupem gruntów jakością gleb itp Czy prowadzono wstępne konsultacje z poszczególnymi samorządami powiatowymi na temat... czytaj całość

Kategoria debaty: linii powiatu wielun przebiegu wariantow

Interpelacja w sprawie wyłączenia Kielc i Radomia z sieci najważniejszych linii kolejowych w Polsce

Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej opracowało ˝Plan rozwoju kolejowej infrastruktury transportowej Polski do 2015 r˝ Zakłada się w nim min modernizację linii kolejowych na terenie Polski i włączenia ich do tzw europejskich korytarzy transportowych Przewidywana jest modernizacja linii kolejowej Warszawa Kraków będąca fragmentem europejskiego szlaku komunikacyjnego północ południe Ma to więc być Centralna Magistrala Kolejowa Gdynia Gdańsk Warszawa Katowice Zebrzydowice Wiedeń Obok CMK przebiegać będzie trasa sąsiednia Warszawa Radom Skarżysko Kamienna Kielce Kraków która przewidywana jest jako droga krajowa i ma być modernizowana dopiero w 2006 r Z projektu tego również wynika że trasa Warszawa Radom Kielce Kraków ma być typową linią towarową o... czytaj całość

Kategoria debaty: kielce radom warszawa krakow linii

Odpowiedź na interpelację w sprawie wyłączenia Kielc i Radomia z sieci najważniejszych linii kolejowych w Polsce

Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów Reginy Pawłowskiej i Andrzeja Słomskiego w sprawie wyłączenia Kielc i Radomia z sieci najważniejszych linii kolejowych w Polsce zgodnie z wyjaśnieniami przedsiębiorstwa PKP Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej uprzejmie informuję Linia kolejowa nr 8 Warszawa Zachodnia Radom Kielce Kraków Główny o długości 317169 km jest linią układu państwowego pierwszorzędną zelektryfikowaną dwutorową z wyjątkiem odcinka Warka Radom wykorzystywaną w ruchu pasażerskim i towarowym Linia ta nie została ujęta w układzie linii AGC i AGTC tzn linii ujętych w umowach międzynarodowych w stosunku do których rząd polski zobowiązał się dostosować ich standardy techniczne do norm międzynarodowych a także linie obciążone zobowiązaniami politycznymi rozumianymi jako podpisane porozumienia międzynarodowe w układach dwustronnych... czytaj całość

Kategoria debaty: linii radom kielce linia warszawa

Interpelacja w sprawie warunków przetargów i wysokich progów finansowych eliminujących polskie firmy budownictwa kolejowego

Przewidywane wstąpienie Polski do Unii Europejskiej ma zagwarantować równość podmiotów gospodarczych krajów członkowskich także na terytorium naszego kraju Jednak obserwując działania lub raczej brak odpowiednich działań władz PKP należy stwierdzić że w dziedzinie budownictwa kolejowego bardzo prawdopodobne jest wyeliminowanie polskich firm z udziału w przetargach Pomimo że polskie firmy budowlane które zdobyły duże doświadczenie w realizacji robót zgodnie z wymogami norm europejskich są przygotowane tak techniczne jak i organizacyjnie do wykonania każdego zadania mogą być niedopuszczone do przetargu Powodem tego jest ustanowienie bardzo wysokiego progu finansowego Według posiadanych informacji w najbliższych przetargach na modernizację linii E20 jednym z wymogów jest wykazanie się przez oferenta obrotami w wysokości 150% przewidywanej wartości kontraktu O ile przy zadaniach realizowanych dotychczas których wartość... czytaj całość

Kategoria debaty: polskich przetargow linii przedsiebiorstw firmy

Interpelacja w sprawie pogarszającego się stanu technicznego torów kolejowych oraz likwidacji niektórych pociągów pasażerskich na odcinku Katowice - Ostrów Wlkp. - Poznań i Poznań - Ostrów Wlkp. - Łódź

Szanowny Panie Ministrze! Pogarszający się już od wielu lat stan infrastruktury kolejowej w tym technicznej w Polsce zwłaszcza na odcinku torów linii Katowice Ostrów Wlkp Poznań i Poznań Ostrów Wlkp Łódź dobitnie ukazuje nam obraz postępującego regresu w Polskich Kolejach Państwowych PKP uwidacznianego już w zmniejszaniu się bezpieczeństwa pasażerów ograniczaniu prędkości podróżnych i likwidacji części pociągów pospiesznych min na tych liniach Wyeliminowanie pociągów pasażerskich i pospiesznych na ww liniach nie tylko ograniczy możliwości podróży szczególnie dojazdy i powroty do pracy oraz młodzieży do szkół ale też spowoduje likwidację wielu stanowisk pracy doprowadzając do wzrostu bezrobocia i związanego z tym spadku przedsiębiorczości w regionach skupionych wokół tych linii Organy władz samorządu terytorialnego w tym rady powiatów... czytaj całość

Kategoria debaty: poznan linii pociagow kolejowej pracy

Odpowiedź na interpelację w sprawie pilnej potrzeby modernizacji linii kolejowej nr 8 łączącej Warszawę-Radom-Kielce-Kraków

Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację Pani Poseł Zofii GrzebiszNowickiej w sprawie uwzględnienia linii kolejowej nr 8 WarszawaRadomKielceKraków w Narodowym Planie Rozwoju na lata 20072013 przedstawiam następujące informacje Modernizacja linii kolejowej nr 8 została zgłoszona do realizacji w ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego W pierwszym etapie inwestycji ma zostać zrealizowane połączenie kolejowe centrum Warszawy z lotniskiem na Okęciu Następnie sukcesywnie modernizowana będzie cała linia Jednocześnie podkreślenia wymaga fakt iż modernizacja linii nr 8 uzależniona jest od wysokości krajowych oraz wspólnotowych środków finansowych przeznaczonych do współfinansowania inwestycji w sektorze kolejowym Ostateczne decyzje ustalające zadania inwestycyjne realizowane w ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 będą podejmowane po ustaleniu budżetu Unii Europejskiej... czytaj całość

Kategoria debaty: rozwoju linii planu srodkow inwestycji

Interpelacja w sprawie likwidacji linii kolejowej Dębica-Mielec-Tarnobrzeg-Stalowa Wola

Szanowny Panie Ministrze! PKP Przewozy Regionalne sp z oo podjęła w dniu 2708br decyzję o likwidacji linii kolejowej DębicaMielecTarnobrzegStalowa Wola Podstawą do wszczęcia procedur likwidacyjnych jest uznanie tej linii za deficytową Fakt ten nie ma jednakże charakteru obiektywnego a związany jest z podejmowanymi w ostatnich latach złymi decyzjami dotyczącymi ograniczania przewozów oraz zmiany rozkładów jazdy co spowodowało zmniejszenie wpływów z biletów kolejowych Przykładem takich działań może być chociażby likwidacja w 2000 r tzw pociągów szkolnych co spowodowało że wiele tysięcy uczniów zmuszonych zostało do korzystania z autobusów Podobna sytuacja dotyczy zmiany rozkładu jazdy w ten sposób że poprzez niezapewnienie w niedzielne popołudnie lub w poniedziałek rano dogodnych połączeń uniemożliwiono dogodną komunikację licznym grupom studenckim zamieszkałym w tym regionie z... czytaj całość

Kategoria debaty: linii jazdy zmiany stalowa tarnobrzeg