Szanowny Panie Ministrze! Brak autostrad w Polsce jest jednym z czynników ograniczających rozwój gospodarczy naszego kraju W latach 19982000 nie podjęto budowy autostrad w ramach żadnej z czterech koncesji udzielonych przez ministra transportu i gospodarki morskiej w 1997 r Autostradzie Wielkopolskiej SA na trzy odcinki autostrady A2 ŚwieckoStryków oraz spółce Gdańsk Transport Company SA na odcinek autostrady A1 GdańskToruń Raport Najwyższej Izby Kontroli stwierdza że sytuacja taka jest w głównej mierze wynikiem opieszałości Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad oraz braku należytego nadzoru ze strony ministra transportu i gospodarki morskiej nad agencją Opóźnienia w budowie autostrad przyczyniły się także do wygenerowania dodatkowych kosztów związanych z przygotowaniem inwestycji    Ponadto Najwyższa Izba Kontroli zarzuciła ministrowi transportu i gospodarki morskiej że w 1999... czytaj całość

Kategoria debaty: gospodarki morskiej autostrad transportu autostrady

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posłów Bogdana Lewandowskiego i Tadeusza Matyjka w sprawie udzielania zezwoleń na prowadzenie regularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej na przykładzie Agencji ScheerTour Spółka z oo z Olsztyna uprzejmie przedstawiam co następuje    Przy rozpatrywaniu wniosków o udzielenie zezwolenia Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej na prowadzenie regularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej kieruje się przepisami ustawy z dnia 2 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego DzU nr 106 poz 677 i DzU nr 32 poz 310 z 1999 r rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 28 listopada 1997 r w sprawie dodatkowych warunków do udzielenia zezwolenia krajowym przedsiębiorcom na prowadzenie regularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej przewozów wahadłowych i okazjonalnych DzU nr 148 z... czytaj całość

Kategoria debaty: scheer olsztyna zezwolenia transportu sprawie

   W nawiązaniu do pisma znak SPS020261498 z dnia 20 maja br przesyłającego interpelację posła pana Ryszarda Brejzy w sprawie nowelizacji rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 23 maja 1996 r w sprawie przewozu osób i bagażu uprzejmie informuję co następuje    Art 13 ustawy z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe DzU z 1995 r nr 119 poz 575 oraz z 1997 r nr 23 poz 117 nr 96 poz 591 nr 101 poz 629 i nr 141 poz 942 nakłada na przewoźników w regularnej komunikacji publicznej obowiązek wzajemnego uzgadniania połączeń przy ustalaniu rozkładów jazdy    Przepisy ustawy dotyczą więc wszystkich przewoźników realizujących przewozy w zakresie regularnej komunikacji publicznej a więc obejmują także komunikację w lokalnym transporcie zbiorowym   ... czytaj całość

Kategoria debaty: ustawy transportu rozkladow koordynacji jazdy

   Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów przesyłam poniżej odpowiedź na interpelację posła Jana Kulasa w sprawie polityki morskiej państwa    1 Kształtowanie i realizacja polityki morskiej państwa należy do podstawowych zadań ministra transportu i gospodarki morskiej Podzielam pogląd pana posła że w ostatnich 4 latach wystąpiły zaniedbania w skutecznym prowadzeniu tejże polityki Podstawowe jej założenia zostały przygotowane dopiero w lipcu 1997 r    W oparciu o zadania wynikające z umowy koalicyjnej AWSUW rezultat konsultacji społecznych oraz opinie ekspertów została podjęta decyzja o wprowadzeniu poważnych zmian do istniejącego dokumentu resortowego Zmiany te zmierzają do przyjęcia jako podstawowego kierunku polityki morskiej dostosowania polskiej gospodarki morskiej do wymogów i standardów Unii Europejskiej    Chodzi tu zwłaszcza o wykorzystanie możliwości rozwojowych jakie przyniesie Polsce członkostwo w... czytaj całość

Kategoria debaty: morskiej gospodarki panstwa transportu polityki

   Szanowny Panie Ministrze! Zjawiskiem bardzo niepokojącym są częste wypadki na przejazdach kolejowych w których życie traci wiele osób a jeszcze więcej do końca swoich dni staje się kalekami    Wiele wypadków ma miejsce na niestrzeżonych przejazdach kolejowych Dane opublikowane przez PKP PLK SA są przerażające Wynika z nich że w naszym kraju w roku 2004 eksploatowanych było 16 017 przejazdów kolejowych z tego zaledwie 3068 to przejazdy strzeżone zaliczone do kat A wyposażone w rogatki i sygnalizację świetlną obsługiwane przez dróżnika Przejazdów kat B które są wyposażone w samoczynną sygnalizację przejazdową i zdalnie sterowane rogatki oraz w sygnał dźwiękowy i świetlny było tylko 446 Ogromna większość to przejazdy niestrzeżone bez rogatek na których dochodzi do częstych wypadków Przejazdów kat C... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych przejazdach przejazdow wypadkow transportu

   Szanowny Panie Premierze! Z niepokojem obserwuję podejmowane przez Ministra Transportu działania w sprawie budowy autostrady A1 z Grudziądza do Torunia Minister Transportu 15 stycznia 2007 r wydał decyzję która wygasza koncesję na budowę autostrady A1 przez firmę Gdańsk Transport Company Od 1997 r firma GTC ma koncesję na budowę autostrady A1 z Gdańska do Torunia W marcu 2006 r resort transportu stwierdził jednak że taniej i szybciej drogę z Grudziądza do Torunia zbuduje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Firma GTC zapowiedziała że decyzję Ministra Transportu zaskarży do sądu administracyjnego Jeśli sprawa nie będzie miała charakteru priorytetowego pierwszy wyrok może zapaść dopiero jesienią Prawnicza batalia może opóźnić planowane na 2008 r rozpoczęcie budowy drogi pomiędzy Grudziądzem a Toruniem Troska... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu ministra autostrady przez prezes

   Szanowny Panie Ministrze! Posłowie z Komisji Infrastruktury i kontrolerzy NIK bardzo krytycznie oceniają stan transportu lądowego w Polsce Wieloletnie niedofinansowanie dróg ogranicza możliwości społecznogospodarczego rozwoju i stanowi zagrożenie dla użytkowników Bardzo zły jest stan nawierzchni na drogach krajowych i samorządowych Problemem jest niedofinansowanie transportu kolejowego i samochodowego oraz niski poziom bezpieczeństwa Cechami charakterystycznymi dla obecnego stanu polskiego transportu lądowego są niski poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz śmiertelność na polskich drogach niemal trzykrotnie wyższa niż w krajach Unii Europejskiej a także przestarzała infrastruktura transportowa zwiększająca koszty przewozu ładunków i obniżająca jakość usług transportowych niska jakość transportu zbiorowego niestanowiącego alternatywy dla motoryzacji indywidualnej Sytuację transportu komplikuje również stan dróg samorządowych który jest zdecydowanie gorszy niż krajowych Zagrożenie śmiercią w wypadku drogowym... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu zamierza stanu bezpieczenstwa polskich

   Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowało projekt nowej ustawy o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego krajowego celem między innymi pogodzenia możliwości finansowych państwa związanych z dotowaniem ulg z potrzebami społecznymi w tym zakresie    Co do zasady konieczności ograniczenia istniejących przywilejów należy stwierdzić że znalazły się propozycje które w szczególnie negatywny sposób dotkną młodzież studencką Ulgi dla tej grupy nie mają charakteru ściśle socjalnego jak na przykład dla inwalidów są jednak wyrazem wsparcia młodych inteligentnych ludzi którzy po zakończeniu edukacji będą wykonywać społecznie istotne zadania i funkcje w naszym kraju Truizmem byłoby powtarzanie jak ważne jest podnoszenie ogólnego obecnie niestety dość niskiego poziomu wykształcenia naszego narodu również w kontekście integracji ze strukturami europejskimi    Zmiany przepisów... czytaj całość

Kategoria debaty: ustawy studiow tylko transportu nalezy

   Przed ponad miesiącem Niezależny Zespół ds Transportu przekazał panu ministrowi oświadczenie z dnia 30 marca br w sprawie napięć związanych z przekraczaniem zachodniej granicy przez polskie mikrobusy W swoim oświadczeniu Niezależny Zespół ds Transportu zajął stanowisko między innymi w sprawie obowiązku wykupywania koncesji na wykonywanie międzynarodowych przewozów osób pojazdami mikrobusami o liczbie miejsc poniżej dziewięciu łącznie z miejscem kierowcy Według nomenklatury międzynarodowej pojazdy takie są samochodami osobowymi i nie podlegają regulacjom umowy europejskiej ASOR Oznacza to więc że pojazdy te nie podlegają obowiązkowi uzyskiwania międzynarodowego zezwolenia na świadczenie usług przewozowych Tym samym nie powinny one podlegać koncesjonowaniu w Polsce Poprzedni parlament 2 sierpnia 1997 r a więc bezpośrednio przed zakończeniem kadencji uchwalił ustawę o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu przewozy umowy europejskiej miedzynarodowego

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Jana Sieńki w sprawie rozważenia inicjatywy ustawodawczej rządu dotyczącej nowelizacji ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób oraz ustawy z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe pragnę poinformować że    Ustawa z dnia 29 sierpnia 1998 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób DzU nr 141 poz 942 i DzU nr 158 poz 1045 jest regulacją prawną powstałą na wniosek środowisk przewoźników mającą uporządkować krajowy rynek transportu osób Przed jej przyjęciem została poddana konsultacji z przedstawicielami organów administracji państwowej samorządów terytorialnych oraz organizacji zrzeszających przewoźników Zakresem działania obejmuje ona wszystkie podmioty gospodarcze wykonujące zarobkowy drogowy przewóz osób pojazdami samochodowymi Od przepisów ustawy... czytaj całość

Kategoria debaty: ustawy transportu prawo zwiazku jazdy