Debaty sejmoweX Kadencja

Interpelacja w sprawie wyłączenia Kielc i Radomia z sieci najważniejszych linii kolejowych w Polsce

   Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej opracowało ˝Plan rozwoju kolejowej infrastruktury transportowej Polski do 2015 r.˝ Zakłada się w nim m.in. modernizację linii kolejowych na terenie Polski i włączenia ich do tzw. europejskich korytarzy transportowych. Przewidywana jest modernizacja linii kolejowej Warszawa - Kraków będąca fragmentem europejskiego szlaku komunikacyjnego północ południe. Ma to więc być: Centralna Magistrala Kolejowa - Gdynia - Gdańsk - Warszawa - Katowice - Zebrzydowice - Wiedeń.    Obok CMK przebiegać będzie trasa sąsiednia: Warszawa - Radom - Skarżysko - Kamienna - Kielce - Kraków, która przewidywana jest jako droga krajowa i ma być modernizowana dopiero w 2006 r. Z projektu tego również wynika, że trasa Warszawa - Radom - Kielce - Kraków ma być typową linią towarową o ograniczonym ruchu pociągów osobowych, zwłaszcza ekspresowych. Już obecnie większość pociągów ekspresowych omija stacje w Kielcach i w Radomiu. Według nas jest to świadoma polityka ministerstwa transportu i PKP, które nie są zainteresowane rozwojem tych ośrodków oraz skróceniem przejazdów pasażerskich z Kielc poprzez Radom do Warszawy i odwrotnie.    W planach modernizacyjnych kolei miasto wojewódzkie Kielce oraz Radom, drugie co do wielkości miasto w woj. mazowieckim, nie zostały w żaden sposób włączone do sieci najważniejszych linii kolejowych kraju. Oba miasta są zagrożone odcięciem ich od głównego połączenia kolejowego północ - południe. Jeśli do tego dodamy, że na tych terenach nie będą budowane autostrady, a przebiegająca przez te tereny droga nr 7 ma być modernizowana w niewielkim zakresie i tylko na określonych odcinkach, to te dwa duże miasta leżące w centrum kraju zostaną pozbawione nowoczesnej infrastruktury transportowej. Obu tym miastom oraz innym mniejszym leżącym na tym szlaku grozi zastój, a nawet regres gospodarczy. Szanse ich rozwoju zdecydowanie ulegną pogorszeniu. Ludzie biznesu z kraju i zagranicy nie będą zainteresowani w inwestowaniu na tych terenach. Również i sama kolej ponosić będzie straty finansowe, gdyż obecnie dowozi setki pasażerów do pracy i młodzież do szkół. Dziś kolej ożywia działalność wszystkich małych miast leżących wzdłuż trasy: Radom - Kielce - Kraków. Pytamy więc pana ministra:    1. Czym kierował się resort odcinając dwie duże aglomeracje Kielce - Radom od głównego połączenia kolejowego północ - południe?    2. Jakie plany ma resort, w stosunku do linii kolejowej Warszawa - Radom - Kielce - Kraków i jaką rolę w koncepcji ministerstwa i PKP spełniać będą miasta Kielce i Radom?    3. Kiedy nastąpi modernizacja tego szlaku, tak by można było dojechać z Kielc do Warszawy w ciągu 1,5 godz., a z Radomia - 1 godz.?    4. Dlaczego w wielu państwach europejskich kolej przeżywa renesans, a w Polsce upada?    Z poważaniem    Posłowie Regina Pawłowska    i Andrzej Słomski    Kielce, dnia 31 stycznia 2000 r.